说到车险,这可是车主们心头的一件大事儿。毕竟,开车上路,安全第一,保险保障可是必不可少的。但是,市面上车险种类繁多,让人眼花缭乱。那么,车险买哪几种险就够了呢?今天,就让我来给你好好捋一捋。
首先,咱们得聊聊交强险。这可是我国法律规定必须购买的保险,全称叫做“机动车交通事故责任强制保险”。简单来说,就是出了事故,保险公司会根据规定赔偿对方的经济损失,最高赔偿限额为12万元。虽然交强险的保额不高,但它保障了最基本的责任风险,是所有车主的“护身符”。
接下来,咱们得说说第三者责任险。这可是交强险的“升级版”,它不仅包括了交强险的保障范围,还扩大了赔偿限额。一般来说,第三者责任险的赔偿限额从5万元到100万元不等,可以根据自己的需求选择合适的保额。如果你经常开车,或者驾驶的车辆价值较高,建议购买较高保额的第三者责任险,以充分保障自己的权益。
车损险,顾名思义,就是保障车辆本身损失的保险。它包括了车辆碰撞、火灾、盗抢等意外事故造成的损失。购买车损险,可以让你在车辆受损时,不必担心高昂的维修费用。不过,车损险的保费相对较高,车主可以根据自己的经济状况和车辆价值来决定是否购买。
盗抢险,顾名思义,就是保障车辆被盗抢的保险。购买盗抢险,一旦车辆被盗抢,保险公司会按照合同约定进行赔偿。不过,盗抢险的保费也不低,而且赔偿金额通常与车辆价值挂钩。如果你所在地区盗抢案件较多,或者车辆价值较高,购买盗抢险还是很有必要的。
玻璃单独破碎险,听起来可能有些陌生,但它却是一个很有用的险种。它保障的是车辆玻璃单独破碎造成的损失,包括挡风玻璃、侧窗玻璃等。购买玻璃单独破碎险,可以让你在玻璃破碎时,不必担心高额的维修费用。
自燃损失险,保障的是车辆因自燃造成的损失。虽然自燃事故发生的概率较低,但一旦发生,后果不堪设想。购买自燃损失险,可以在一定程度上降低风险。
不计免赔特约险,听起来有些复杂,其实它就是一个附加险种。购买不计免赔特约险,可以在发生事故时,免除一定的免赔额,让理赔过程更加顺畅。
车险买哪几种险就够了?一般来说,交强险、第三者责任险、车损险是必买的险种。根据自身需求和车辆价值,可以选择购买盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险等附加险种。当然,购买保险时,一定要仔细阅读保险条款,了解保险责任和赔偿范围,确保自己的权益得到充分保障。开车上路,安全第一,保险保障不可少哦!
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“我也是白叟,我70岁还没退(休),你们要把接力棒接好。”
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而日本的最强软实力——动画,也加深了外界对日本机器人的固有形象。《机动兵士高达》《新世纪福音兵士》《攻壳机动队》等一大批机器人动画风行全球,让观众下意识地把“日本”与“机器人”严密结合。
尽管动画里的机器人大多是虚拟的,但机器人从前确实是日本的招牌工业。
依据国际机器人联盟数据,1980年日本出产的机器人出口量占全球的3%,1984年快速提高至20%,到2002年已占到48%,将近一半。2005年,全国际工业机器人数量约为77万台,而日本就占35万台,约为全球的45%。
在那个我国刚刚参加WTO(国际贸易组织)的年代,日本机器人带给国人的震慑,不亚于今日的光刻机和3nm芯片,都是巴望寻找的高端工业。
但与光辉的曩昔相反,最近几年,“日本机器人”简直消失在干流言论中。事实上,在享受了近四十年的机器人盈余后,日本机器人正被中美两国“弯道超车”。
前不久,“张开眼看国际”的日本媒体“日经中文网”以《日本的微小机器人和中美的强壮机器人》为题,开门见山地表达了日本机器人现已落后于中美的实践。
从抢先全球数十年,到短短几年就被中美反超,日本机器人走过了一条充溢隐喻的路途。
日本机器人是怎么兴起的?
国际机器人联合会将机器人分为工业机器人和服务机器人两大类,前者首要运用于出产线,后者则涵盖了专业服务、医疗助理以及家用设备等多个范畴。
不管是工业机器人仍是服务机器人,日本机器人的兴起都有着近乎同源的国家要素。
1961年,美国Unimation公司推出了机器人Unimate,它被公认为国际上榜首台工业机器人,其在通用轿车公司新泽西州的一条拼装线上装置运转。
Unimate的功用很简略:把高温铸件从压铸机上取下,再焊接到轿车车身上。榜首代Unimate的价格高达3.5万美元,但只能完结一些简略工序的大件焊接。
国际上榜首台工业机器人Unimate
但是,其时美国制作业工人的时薪只要2美元。在Unimate诞生的1960-70年代,二战后美国“婴儿潮”一代开端走向成年,制作业就业人数到达前史顶峰。因而,美国工厂对工业机器人的收购志愿并不激烈。
与此一同,日本的状况却大不相同。1960-80年代,日本经济开端腾飞,整个60年代,日本年均实践经济增加率到达10.2%。1967、1968年,日本接连逾越英国,法国、联邦德国,成为了仅次于美国的国际第二大经济体。
日本轿车、消费电子、半导体等工业也从60年代快速兴起,以丰田、本田、索尼为代表的日本跨国公司,开端把轿车、电视、摩托车、收音机等销往全球。但也是从这时起,尔后被全国际想念了几十年,乃至写进各国经济、地舆教科书的恶疾——老龄化,开端在日本身上闪现。
1970年,日本正式进入老龄化社会(65岁及以上人口占总人口的份额逾越7%),1994年进入深度老龄社会(65岁以上人口占总人口的份额逾越14%),2005年日本又迈入超老龄社会(65岁以上人口占总人口的份额逾越20%)。
一边是制作业快速开展,工厂需求进步出产功率;另一边老龄人口却在不断增加,劳动力日益减少。所以,天然生成带着服务人类、进步出产力的机器人,成了日本抢救国运的新寄予:工业机器人代替日益减少的劳动力,以及进步出产力;服务机器人面向日益增加的晚年人口,处理劳动力短少的一同,还能发掘“晚年经济”。
1967 年,日本政府拟定了《机电法》,将数控机床、工业机器人等机电一体化产品作为要点扶持方针,给予资金支撑和税收优惠,日本机器人工业正式起步。
1967年川崎重工从Unimation公司引进了机器人及技能,第二年便试制出榜首台日本产Unimate机器人。从此,日本出产的电焊、物流、拼装等工业机器人,跟着“日本制作”,一同走向国际。川崎重工、安川、本田、丰田、精工爱普生等一大批日本企业就此开端把握全球工业机器人主导权。到1980年,工业机器人便在日本遍及开来,这一年也被称为日本“机器人元年”。
1980年,尝到甜头的日本政府发布了《工业机器人长时间开展规划》,提出要在1990年使日本成为国际机器人技能抢先国家的方针。
90年代后,我国顶替日本,成为东亚乃至全球经济增加的首要动力,工厂对高质量出产的需求,使得日本工业机器人快速流向我国商场。
依据中科院沈阳自动化所供给的数据,1992-1995三年间,我国共进口工业机器人共566台;而到了1996年,我国一年仅从日本进口的工业机器人就到达930台,耗资7.6亿元,每台均价约800万元——能在北京买20套100平的房子。
和机器人一同销往全球的,还有同一时期的日本动画。从70年代开端,《机动兵士高达》《新世纪福音兵士》《攻壳机动队》等一大批日本机器人动画风行全球,尽管动画主角并非实践中的机器人,但它们的盛行却在耳濡目染中,让观众把“日本”与“机器人”严密相连。
比较之下,服务机器人的开展进程愈加崎岖,其运用场景相较工业机器人更杂乱,对感知和决议计划的要求也更高,因而长时间以来商业化都弱于工业机器人,但日本在服务机器人范畴相同布局已久。
1986年,本田推出ASIMO(阿西莫)机器人,它是全球最早完结较为安稳和天然双足行走才能的机器人之一,选用了其时先进的步态操控技能,可以实时猜测动作、提早改动重心,然后完结平稳地行走、奔驰、上下楼梯等动作。尔后诞生的人形机器,多多少少都能看到ASIMO的影子,或将其作为技能参阅。
但也是在ASIMO身上,日本机器人工业展现了他们是怎么走向虚弱的。
日本机器人倒在AI前夜
起先,本田开发ASIMO的考量是,在日本老龄化日益严峻的实践下,期望ASIMO能完结量产,进入千家万户照料晚年人,或是成为一个酒店、餐厅的机器人服务员。考虑到其巨大的潜在商场,本田为这款机器人付出了极大耐性。
2006年、2011年,第二代、第三代ASIMO先后露脸,其技能实力也在二十多年里稳步提高。到第三代ASIMO时,其装置了多种传感器,可以获取外界信息进行归纳判别,自主挑选举动,无须人的操作或干涉,还能一同区分多人的说话。
第三代ASIMO手部功用经过将马达驱动的手指改为电动泵油压驱动完结,可灵敏地完结手部作业,如拧开水壶盖、拿起纸杯倒水等,还能打手语等。
尽管其时机器学习、神经网络算法还首要停留在学术论文中,但第三代ASIMO现已具有许多与当下人工智能类似的功用,例如语音辨认、视觉避障等,这些无不显现出日本机器人的技能实力。
对许多80、90后来说,学生年代大多听过“日本机器人全球抢先”的故事。比方,日本服务机器人工业兴旺,可以服务照料晚年人;再比方,工业机器人运用广泛,我国工厂用的都是日本和德国的机器人等。而日本的最强软...