绿锁黄沙再生“金”
新疆生产建造兵团榜首师阿拉尔市毗连国际第二大活动沙漠——塔克拉玛干沙漠。60年来，当地继续接力，展开施行退耕还林、栽树造林、防沙治沙和展开沙漠生态经济工作，在塔克拉玛干沙漠北缘构筑起构筑起了一道坚不可摧的绿色生态屏障，一起，用防沙治沙“愚公移山”精力，探究与沙“共舞”，向沙漠要效益，让沙地能“生金”。
让沙漠绿起来
从阿拉尔市市区向南动身，大约半小时车程，路途止境便是被称为“沙漠之门”的十一团，这儿便是沙漠的入口处。站在塔克拉玛干沙漠生态公益林的眺望塔上，向南，是无边无际的大沙漠，沙海连绵；向北，是一片绿色的海洋，生机盎然。
但你必定想不到，从前无数个日子里，遮天蔽日的狂沙暴虐，妄图吞噬这片绿地。
80多岁高龄的河南支边青年赵世廉说起1954年进疆时的情形感慨万分，“那时候从年初到年尾，天天一场风，风一到，几米外什么都看不清。一觉醒来，被子上一层土，一摸脸满是沙。”
十一团农业展开服务中心护林员夏万林是土生土长的十一团人，回忆起黄沙暴虐的年月，他浮光掠影。“小时候，沙尘暴刮起来漫山遍野，地里的薄膜、滴灌带都会‘飞天’‘上树’。”
饱尝风沙之苦的十一团人下决计：要用“愚公移山”的精力让沙漠绿起来。
十一团建团57年来，历届党委以“植绿护绿兴绿”为己任，坚持“人走政不息”的执政理念，接续推动疆土美化和防沙治沙建造，经过加强天然荒漠林封育管护，规模化营建人工防护林，构建了由团场外围向内部顺次散布的荒漠林、防风固沙基干林、路途林和农田防护林以及居住区美化林的四级生态安全屏障，一起经过大力建造特征果品林，形成了独具特征的人工绿地防护林系统。现在，全团森林面积到达23.5万亩，林网化到达90%，森林掩盖率由建团初期的5%进步到现在的33.8%。将绿地向塔克拉玛干沙漠延伸了整整20公里。
经过继续推动“三五九林业生态工程”和沙漠生态管理工程，使得榜首师阿拉尔市年降水量比过去增加了60%，春秋两季刮风比过去大幅削减，生态环境不断改进。
到现在，榜首师阿拉尔市已在沙漠边际、风沙一线打造了1.5万亩农田防护林、路途林、防风基干林，8.8万亩特征经济林，2.58万亩柽柳、甘草、黑枸杞等复合生态系统灌木林，林网面积达12.88万亩。在沙漠边际形成了一道坚不可摧的绿色生态屏障。
向沙漠要效益
日前，记者在十一团看到，农田四周、路途两旁，成排的树木连绵不绝，在抵近沙漠内地的沙丘脚下，层层绿意向沙漠延伸。这些并不巨大却统筹生态、经济效益的生态林，不只完成人进沙退，一起给当地居民增收带来期望。
十一团党委副书记、副政委欧阳浩介绍说，十一团党委坚持生态林和经济林相统一，生态建造与增收致富相结合。到现在，十一团现已建成耕地面积23.3万亩，生态管理面积22.85万亩，其间特征经济林7.3万亩，年产果品9万余吨，果品年销售产量8亿多元，林果从业人员1881户2821人，户均纯收入7万多元。
2018年春季以来，十一团将沙漠生态管理与林下经济相交融，依照“龙头企业＋农户＋基地”和“林＋畜＋药＋旅行”的工业演示形式，林下栽培大芸、甘草、枸杞等沙生药材4.75万亩，吸纳667名员工从事林下栽培；招徕林下饲养骆驼、马鹿、香猪、羊、鸽子、鸡等饲养户27家。
为进一步固定南线活动沙丘，还施行了以四翅滨藜栽培为主的生态工程2.6万亩。
“四翅滨藜是一种沙生植物，具有耐高温、耐高寒、耐盐碱、耐土地瘠薄的优势，十分合适种在沙漠内地及边缘地带。”十一团农业展开服务中心技术员谢小云介绍，整个团场四翅滨藜栽培面积已达2.6万亩。它的枝叶粗，粗蛋白的含量达12.6%，一起具有堆集硒的才能，可为畜牧业供给高效优质的饲草供给。还能在根部嫁接肉苁蓉，在治沙的一起，带动老百姓增收致富。
此外，十一团结合文明旅行，展开了200元1棵的四翅滨藜沙漠栽树认养活动，已招领栽培树木1200余棵，让防沙治沙成为炽热的网红打卡文明旅行项目。一起还建造环生态林自行车道、步道42.2公里，建筑生态旅行歇息点20个，开始形成了“以林养林、以牧养林、旅行养林”的新格局。
把沙漠变为“旅行打卡地”
跟着“沙漠之门”生态环境改进、人气渐旺，这儿也成为了抢手旅行打卡地。游客来这儿不只能够赏识大漠风景、应战沙漠越野、体会房车野营，更能找到归于自己的“诗和远方”。
沙漠之门景区负责人赵德金介绍：“十一团党委安身全域旅行展开，施行了A级景区改造、才智旅行、村庄旅行、博物馆布展、文物搜集和生态旅行六大旅行工程。本年，十一团沙漠之门景区将继续投入资金，完善景区基础设施，环绕沙漠越野赛事和传统节日举行大型节庆活动，进一步培养强大文旅工业，丰厚游客玩耍体会。”
丰厚的沙漠旅行资源拉动了特征手工艺品及特征农产品的消费，让更多团场员工吃上了旅行饭，完成了多元增收。
本年“五一”假日，新疆生产建造兵团榜首师阿拉尔市十一团一连员工吐尔洪·吐地家的小院面目一新，房舍洁净整齐，庭院里种满蔬菜和果树，围栏上鲜花开得正艳。他运营的农家乐开业了，前来吃饭的游客一拨又一拨。
“现在消耗村子的环境变美了，来‘沙漠之门’景区旅行的人越来越多，消耗的日子也跳过越红火了。”吐尔洪·吐地说。
近年来，十一团先后荣获国家体育旅行精品赛事、榜首批全国村庄旅行要点村、全国生态建造突出贡献先进集体、国家体育旅行演示基地等荣誉。中华昆岗故地、环塔沙漠越野赛、“伟人村”“羌人谷”“睡胡杨”等自然生态旅行活动，每年都招引疆表里游客数十万人。游客招待量从2017年的10万人次增加到2021年的50万人次，带动工作550余人次，年旅行归纳收入3500余万元。
现在的榜首师阿拉尔市，人人争当生态卫兵、生态环境不断改进、员工日子幸福美好……各团场连队，处处都在展现着一师阿拉尔市生态文明建造的效果。（记者 查燕荣）
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在长达2小时的讲演中，黄仁勋展望了AI科技演进，发布了英伟达的Blackwell架构最新一代产品、尔后几代产品的方案出货时刻，还泄漏了英伟达与其他科技巨子在自动驾驶、AI网络、机器人范畴协作研制的发展。
在这场重磅讲演之前，许多分析师标明，这将是AI出资的一个拐点。Wedbush（公司名）分析师Dan Ives（人名）在发给《每日经济新闻》记者的陈述中写道：“咱们信任，英伟达GTC大会将成为科技股的转折点，由于华尔街开端从头重视AI革新和未来几年的大规划科技开销。”
闻名出资人段永平在黄仁勋讲演前一小时高调宣告买入英伟达。他在雪球上共享的买单显现，他以92.52美元/股的限价买入10万股英伟达股票，一起以120美元/股的行权价卖出这批股票对应的看涨期权，合约2026年3月20日到期。
但是，在讲演的当天，英伟达股价却以3.43%的跌幅收盘，报115.43美元/股，与1月7日盘中创下的前史高点比较，公司市值现已蒸腾约9200亿美元。有分析师以为，黄仁勋的讲演内容大多是陈词滥调，没有超出商场预期，未能激起出资者的热心。尔后数日，公司股价处于横盘震动状况。
段永平晒英伟达买单
在黄仁勋讲演开端前的一个小时，闻名出资人段永平在雪球平台上晒出了对英伟达限价92.52美元/股的Buy Write（备兑开仓）战略买单，总价为9252000美元。
在Buy Write战略中，限价92.52美元不是指以每股92.52美元的价格买入股票，而是买入股票本钱减去卖出看涨期权所得期权费后的每股净本钱。段永平买入10万股英伟达股票的一起，又卖出了这批股票的1000份看涨期权，看涨期权的买方有权在2026年3月20日以120美元的价格买他手上的英伟达股票。
这意味着，当英伟达股价高于92.52美元但低于120美元时，段永平可以赚取期权溢价和股息，相当于降低了持股本钱。当股价高于120美元时，触及的这些股票将被行权，段永平将赚到固定的期权溢价，但额定上涨的收益将归于买家。而当股价低于92.52美元时，他将发生亏本，但期权溢价会补偿必定的丢失。
这种战略标明，段永平看好英伟达股票，但忧虑近期的商场稳定性，短期来看英伟达股价会平稳乃至小跌，所以他运用期权买卖缓解跌落危险。
有雪球用户质疑，段永平此次的战略仅仅一次短期的套利行为，而不是真正想长时刻持有英伟达股票。对此，段永平批驳道：“自己不明白的东西最好不要去评判他人。”
黄仁勋看好机器人远景
在GTC 2025的舞台上，黄仁勋热情讲演了两个多小时，要点介绍了英伟达在AI范畴的前进以及他对未来几年职业发展趋势的猜测。
他标明，四大云服务提供商（亚马逊、谷歌、微柔和甲骨文）对GPU（图形处理器）的需求正在激增，并估计2028年数据中心本钱开销规划将打破1万亿美元。
黄仁勋在讲演中还泄漏了英伟达下一代芯片架构的更多细节。据悉，Blackwell Ultra（产品名）方案在2025年下半年推出，而Rubin AI（产品名）芯片估计将于2026年下半年推出，Rubin Ultra（产品名）则将于2027年面世。
针对职业发展趋势，黄仁勋标明，十年间，AI从感知和“核算机视觉”发展到生成式AI，现在又发展到AI Agent（智能体），也便是具有自主推理才干的AI。“每一个阶段、每一波浪潮都为咱们一切人拓荒了新的商场机会。”而AI的下一个浪潮现已到来了，那便是机器人。
黄仁勋说，由“物理AI”驱动的机器人可以了解冲突和惯性、因果关系和物体永久性等概念。他在会上展现了呆萌又心爱的机器人Blue（小蓝）以及通用人形机器人根底模型Isaac GROOT N1（产品名）。
Blue可以宣布心爱的声响，行走动作天然，就像“机器人瓦力”相同。它根据名为“牛顿”的开源物理引擎，该引擎由英伟达与谷歌DeepMind（谷歌旗下人工智能公司）和迪士尼研究中心协作开发，专门用于机器人研制，估计将在2025年年末推出。
而 此 次 发 布 的 Isaac GROOT N1是世界首款开源的、可定制的通用人形机器人根底模型，该模型选用双系统架构，创意来历于人类认知原理。Isaac GROOT N1将与英伟达的Cosmos AI（产品名）模型配对，协助开发机器人的模拟训练数据。据他泄漏，Isaac GROOT N1现已被机器人企业傅利叶、Agility Robotics（公司名）和波士顿动力等厂商运用。
黄仁勋标明：“通用机器人的年代现已到来，世界各地的机器人开发人员将拓荒AI年代的下一个前沿。”
华尔街坚持张望
尽管黄仁勋在讲演过程中热心洋溢，并标明英伟达一直把握着AI的风口，但二级商场和华尔街对此并不配合。3月18日，英伟达股价以3.43%的跌幅收盘，报115.43美元/股，与1月7日盘中创下的前史高点比较，公司市值现已蒸腾约9200亿美元。这背面的原因在于，英伟达所声称的几个严重机会并不会在短期内转化为首要收入来历，并且黄仁勋的主题讲演根本契合预期，没有让人眼前一亮的东西。
科技职业分析师Maribel Lopez（人名）标明，人们本来期望GTC的讲演能说到新的收入来历，但机器人和量子核算这些范畴需求时刻才干带来报答。她弥补解释道：“量子核算不会成为任何人的短期收入驱动力，机器人尽管看上去更干流一点，但它的扩张速度不会像英伟达的中心芯片事务那么快。”
扎克斯出资办理公司的客户出资组合司理Brian Mullberry（人名）标明，英伟达不再像曾经那样光彩照人了，“听了他（黄仁勋）的讲话后，并没有什么超级打破性的发展让我想购买更多的股票”。
除此之外，人们关于AI出资何时能带来革新性的改变也发生了置疑，这拖累了科技股的行情。
Jones Trading（公司名）首席商场战略师标明：“这更能表现商场的心思。上一年，人们对简直一切工作都感到兴奋不已。而本年，他们愈加慎重，咱们看到的是兜售而不是反弹。”
每日经济新闻
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当地时刻12月29日9时7分左右，一架正在着陆的飞机在韩国全罗南道的务安世界机场违背跑道，撞上了围栏外墙，随后客机起火。据中新网报导，韩国全罗南道消防部分音讯称，机上181人中，2人获救，大部分人员估测已逝世。全罗南道消防署表明，现在已将救援作业转为善后作业。据CCTV世界时讯，韩国起火客机2名获救者为乘务员。最新发布的乘客国籍显现，其间173人为韩国公民，2人为泰国公民。
据悉，产生事端的飞机是从泰国曼谷飞往务安的济州航空航班，机上有175名乘客和6名机组人员，共181人。据韩联社报导，初步判断，飞机疑似与鸟群抵触，起落架没有放下。
在事情产生后，代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆要求全力展开客机事端救援举动，韩国总统府方面已就此事情举行紧迫会议。崔相穆随后抵达事端现场。他表明，应该把抢救生命放在首位，投入一切应急医疗体系、一切配备、人力、基础设施，抢救事端中的伤者，并为罹难者家族供给全力援助。
经供认，事发客机机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。现在韩国务安机场一切航班撤销起降。
6年时刻波音飞机已呈现三起空难
值得注意的是，揭露信息显现，曩昔一年多时刻里波音737-800就触及多起起落架反常引起的事端，不过均未形成人员伤亡。
2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左边起落架丢失，被逼在跑道上硬着陆。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800下降时前起落架轮胎爆胎。2024年10月11日，印度快运航空一架737-800产生液压毛病，致使起落架无法回收，不得不归航。
而波音737-800客机的频频事端，还仅仅波音飞机事端的冰山一角，从2018年算起，波音飞机至少现已产生了三起空难，至少形成525人罹难。
波音近来事端频发
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班别离产生空难，总计346人罹难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和区域遭停飞近两年。
空难产生后，美国司法部曾于2021年对波音公司提起刑事诉讼，并与其到达延期申述协议。这份协议在本年1月现已到期。当地时刻4月24日，波音空难罹难者家族在华盛顿与美国司法部官员进行了会晤，罹难者家族敦促美国司法部赶快对波音公司提起刑事诉讼。
7月8日美国司法部当地时刻7日晚提交的法庭文件显现，波音公司赞同就两起严峻空难供认诈骗罪。波音公司在一份简略的声明中供认，已与司法部到达协议。美司法部表明，估计7月19日之前向法庭提交书面认罪协议。可是，协议条款未到达罹难者家族的要求。美联社报导称，代表部分罹难者家族的律师表明，将恳求法官驳回该协议。
12月6日一名美国联邦区域法院法官5日驳回波音公司就737 MAX型客机所涉两起严峻空难与美国司法部到达的认罪协议，确定该协议“不符合大众利益”。
此外，2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎呈现毛病，飞机被逼紧迫下降。下降前，出毛病的引擎爆破起火，所幸未形成人员伤亡。2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣告飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧迫状态”，客机随后在丹佛城安全下降。2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机呈现发动机毛病，在俄罗斯远东区域马加丹机场紧迫备降。
2024年以来，波音各类型飞机事端愈加频频。
仅1月份就呈现三起事端。1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱旁边面一处门塞（内嵌式应急门）坠落。查询人员查看后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事端产生时间隔该客机交给阿拉斯加航空公司仅约两个月。1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞翔途中被发现驾驶舱前方玻璃呈现裂缝，飞机随即回来札幌新千岁机场。1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊世界机场预备起飞，滑行期间前起落架一个轮子忽然坠落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛世界机场。2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被逼归航。2024年3月7日，美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎坠落。2024年3月11日，总部坐落智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞翔中呈现“技能毛病”，机身剧烈晃动，形成多人受伤。4月26日，美国达美航空一架从纽约肯尼迪世界机场飞往洛杉矶的波音767客机在起飞后右翼应急滑梯坠落，该飞机被逼回来肯尼迪世界机场并紧迫下降。
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