音讯面上，现货黄金今天持续冲高，纽约期金站上3400美元／盎司，续创前史新高。
在零售端，查询发现，周生生足黄金饰品品标价已达1034元／克，比较4月7日黄金低位912元／克，14日内累计涨122元。老庙、周大福足黄金饰品品标价则别离攀升至1038元／克、1039元／克，克价纷繁迫临1040元。黄金饰品价半个月涨122元／克。
需求留意的是，因为金价涨势凶狠，多只黄金ETF现已紧迫“谢客”，银行、买卖所也一再提示危险。4月16日，嘉实基金公告，嘉实上海金ETF建议联接暂停大额申购，以保证基金成绩与投资者利益。
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在客机安全事端频发和出产线管理混乱等问题会集迸发之际，波音康复向我国交给客机未满半年又再次间断。
本年1月，波音才康复对华交给737 MAX机型，5月23日，据外媒报导，因为波音25小时舱音纪录仪（CVR）组件中电池的评定没有经过我国民航局认证，波音暂停向我国交给客机。
估计何时可以康复对我国商场的交给？对波音的交给方针影响几许？记者致电波音（我国）投资有限公司问询相关情况，到发稿没有取得回复。
对华交给再陷危机
身处航空安全争议的漩涡中心的波音何时可以康复向我国交给客机，悉数仍是个未知数。实际上，曩昔几年，波音在华订单的交给迟迟放置，上百架客机都堆积在库房“吃灰”。
因为连续两起空难，波音窄体机737 MAX自2019年3月起在华停飞，直至本年1月重返蓝天，停飞时刻长达近四年。“印钞机”变成了“烫手山芋”，期间，海南航空、山东航空、深圳航空等航空公司就曾因737MAX飞机长时刻停飞及推迟交给向波音索赔。
暗影笼罩下，波音在华的事务受阻。在订单交给方面，直到上一年年末才有了破冰的痕迹。
上一年11月底，吉利航空接纳一架787-9客机，这是时隔四年波音初次康复向我国商场交给客机；本年1月，波音在西雅图向我国南边航空交给了一架737MAX飞机，自此之后，波音连续向我国交给飞机。
本年是疫情之后波音估计向我国交给飞机最多的年份，波音在2023年末的一份文件中表明，其库存约有140架737 MAX 8飞机，其间85架是为我国客户供给。
记者从波音官网了解到，到本年4月30日，波音公司已向我国交给了22架飞机。从机型来看，大部分是波音的热销机型737 MAX，有21架，787-9仅一架。从接纳航司来看，我国世界航空接纳5架，我国南边航空4架，山东航空、厦门航空、东海航空各2架，我国东方航空、深圳航空、吉利航空、昆明航空、九元航空各1架。此外，我国民生银行旗下民生金融租借公司接纳2架飞机。
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5月7日，我国品牌节发起人兼主席、品牌联盟董事长王永一行到访中交规划咨询集团股份有限公司（以下简称中交规划），与中交规划党委书记、董事长，中咨集团党委书记、董事长崔玉萍等进行座谈。